日森隧道式电脑洗车机怎么样

一、日森隧道式电脑洗车机怎么样

日森洗车机以领先业内其他厂家15年以上的技术能力、产品品质和操作安全性而备受消费者的好评，目前主要产品包括无接触式双摆臂电脑洗车机CH-200系列、全自动龙门往复式电脑洗车机CF-350系列以及2011年最新下线的牵引式隧道电脑洗车机CC-650。并同时为消费者配备有各种领先的配套设备及原装进口标准洗车耗材，提供最优质的产品以及完整的电脑洗车项目解决方案。

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日森牵引式隧道式全自动电脑洗车机 快速洗车好帮手

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日森隧道式洗车机是MK公司的MS2型隧道式洗车机经过改良而来。MS2型隧道式洗车机是MK公司2001年研制成功的，它采用了与MK公司的成熟产品——龙门式洗车机相同的技术平台，主要面向韩国、台湾等市场推出。青岛日森根据国内汽车后市场的需求，适时地将MS2型隧道式洗车机引入中国大陆市场，并对其进行适应性改造，使其更加适合中国的国情。与国内同类型机器相比，日森隧道式洗车机主要有以下特点：

第一， 采用了目前国际领先的第二代布刷

隧道式洗车机最关键的部件是刷子，刷子的质量不仅关系到洗车效果，而且关系到洗车安全。隧道洗车机洗车时，刷子直接接触车身，如果洗车机刷子质量不好，会对汽车尤其是车漆造成划伤。目前国内各洗车机厂家所采用的刷子主要是第一代泡棉刷、尼龙刷等，日森隧道式洗车机则采用第二代布刷。以下是三种材质刷子的性能对比图：

可以看出，第二代布刷在柔软性、耐久性、静音性、安全性、洗净力等衡量洗车机刷子的五个关键指标上的表现完全超越了目前在国内流行的尼龙刷以及比尼龙刷更先进的第二代泡棉刷。以耐久性为例，第二代布刷的设计使用寿命为清洗7万台车，正常使用情况下，可以保证终生无需更换刷子，避免了频繁更换刷子给用户造成的困扰。

第二， 外壳采用采用覆铝锌板材料制造

森隧道式洗车机的外壳（也叫镀铝锌钢板）制造，它的铝锌合金结构是由55%铝、43.4%锌与1.6%硅在600℃高温下固化而组成，其整个结构由铝－铁－硅－锌，形成致密的四元结晶体，从而形成一层强有效防止腐蚀因子透穿的屏障，极大增强了洗车机外壳的防锈能力，延长了洗车机的使用寿命。

第三， 强化了吹干、洗净效果。

与韩国、台湾相比，中国的汽车行驶环境相对恶劣，汽车也更容易脏污。因此，青岛日森在将MS2引入中国市场时，特别对它的洗净能力和吹干效果进行了强化。

第四， 采用第四代车型识别技术

由于MS2隧道式洗车机采用了与MK公司龙门式洗车机相同的技术平台，因此，它沿袭了龙门洗车机的第四代车型识别技术。面对车系较多，车型复杂的中国市场，日森隧道式洗车机同样游刃有余。

日森隧道式洗车机的诞生，完美诠释了青岛日森“源自日本，服务中国”经营理念。今后，日森洗车机将继续引进国际先进洗车设备，为广大的中国车主服务。日森洗车机，演绎洗车艺术，定义完美洗车。

二、全自动菌落计数仪生产厂家，哪个比较好

我们用的广东环凯的，还可以吧。CCD摄像镜头，实验数据结果比较准

三、河北维迪自动化技术有限公司怎么样？

河北维迪自动化技术有限公司是在河北省注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于河北省辛集市兴业街与盛兴西路交叉口北行1000米路东。

河北维迪自动化技术有限公司的统一社会信用代码/注册号是91130181MA096GN59G，企业法人宫亚倩，目前企业处于开业状态。

河北维迪自动化技术有限公司的经营范围是：自动化技术开发、技术服务；工业自动化控制系统装置及配件、汽车零部件（以上经营范围国家禁止、限制或淘汰品种除外）研发、生产、销售；房屋租赁；自营和代理各类商品和技术的进出口业务（法律、行政法规禁止的项目除外；法律、行政法规限制的项目取得许可后方可经营）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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四、博越 2016款 2.0L 手动智尚型 有谁提车的吗

很不错，外形大气内饰豪华,动力强劲,值得等待!我刚提车7天,我开了500公里油耗平均8.0L/100公里，当然主要与驾驶习惯和路况有关我跑的市郊。

五、汽车无级变速是什么？

CVT(Continuosusly Variable Transmission)技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT），目前国内市场上能见到的、采用了这种技术的只有奥迪、派力奥(西耶那、周末风)、飞度和旗云4款车型。

无级变速器和自动变速器的渊源

自动变速器是为了简便操作、降低驾驶疲劳而生的，按齿轮变速系统的控制方式，它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器；按传动比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。因此，无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。

无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

奥迪Multitronic无级/手动一体变速器

奥迪的Multitronic变速器是在原有无级变速器的基础上安装了一种称为多片式链带的传动组件，这种组件大大拓展了无级变速器的使用范围，能够传递和控制峰值高达280 N·m的动力输出，其传动比超过了以前各种自动变速器的极限值。该变速器的明显优势是耗能少，反应更快，从车辆的整体性能来看，装有Multitronic变速器的奥迪A6 2.8轿车的0～100 km/h加速时间比同级普通自动变速器车型快了1.3 s，百公里油耗降低了0.9 L。

Multitronic 还采用了全新的电子控制系统，以克服原有无级变速器的不足。比如在上下坡时，系统能自动探测坡度，并通过调整速比增加动力输出或加大发动机的制动扭矩来协助车辆行驶。

相对于传统的自动变速器，Multitronic有更高的灵活性，在增加或删除变速模式的时候，只需要更改电脑程序即可改变齿轮的比数和半径，因此可以和多台不同类型、不同输出特性的发动机配合使用。

旗云CVT

旗云CVT采用了德国ZF公司生产的VT1F无级变速器，和它出色的发动机一起，这一整套动力和传动系统都来自于宝马MINI COOPER。该无级变速器有无级变速、自动巡航、运动模式和6挡手动4种驾驶模式，与电子油门配合以后更接近智能化控制，采用了CVT变速器的旗云百公里油耗仅比原来增加了0.3 L（厂家数字）。

派力奥(西耶那、周末风)Speedgear

派力奥Speedgear是一种手/自一体式电控无级变速器（ECVT），南京菲亚特率先把它应用在小型车上。它提供两种换挡模式：电控无级自动变速模式和6挡顺序手动变速模式，驾驶者可以根据喜好选择不同的换挡方法。Speedgear由液力扭矩转换器、两个可变直径钢带轮和一根传动金属带（一定数量的钢片和两根9层钢带）组成，具有更宽的传动比，同时具有无级变速器结构简单、体积紧凑的特点。

飞度CVT

飞度的CVT无级变速器是专门为小型车设计的，属于新一代钢带无级自动变速器，可允许两个带轮之间进行高扭矩传递，运转平稳、传动效率高，是小型车里较好的。飞度的CVT变速器还带有S挡(运动模式)，既追求流畅感、低油耗，又不乏驾驶乐趣。

CVT技术真正应用在汽车上不过十几年的时间，但它比传统的手动和自动变速器的优势却是显而易见的：

1. 结构简单，体积小，零件少，大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本；

2. 它的工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程，进而降低油耗和排放；

3. 具有较高的传送效率，功率损失少，经济性高。

当然，CVT技术也有它的弱点，比如传动带容易损坏，无法承受较大的载荷等等，这些技术上的难关使得它一直以来多应用在小排量、低功率的汽车上。

目前CVT技术发展得相当迅速，各大汽车厂家都在加强这一领域的研发。尤其是在混合动力汽车具有广泛前景的将来，CVT的地位和作用更是无可替代，它将会是未来变速器发展的大趋势