大阳v锐150测评？

一、大阳v锐150测评？

大阳v锐150，质量非常好。是科技含量比较高的一款踏板车，适合长途摩旅，舒适性能和耐用性能较高的踏板车，车不大，外观做工漆水都不错，排量(cc)：150，最大功率(kw/r/pm)：12.1/8500，经济油耗(L/100km)：，油箱容量(L)：9.2，150系列踏板，大阳150水冷四气门混动踏板，各项指标的领先，在选用材料方面应精益求精

二、大阳v150测评？

试驾了几圈，优点:1.噪音和震动控制得很不错，怠速基本看不到后视镜抖动，行驶起来的质感基本达到nmax155的水平，离pcx150还有些许差距。2.漆水质量非常棒，超出预期。3.整车造型特协调，除了尾部略显平淡。4.配置高，无钥匙、自动启停特别是脉冲启动非常提升使用便利性。5.动力挺足，头段能够感受到有一些拉手感，骑过混动的感觉还没体会出来。

缺点或者说能改进的空间:

1.仪表，仪表，仪表，重要的事说三遍！可读性不如液晶负显，速度需要费劲吧啦的去读，影响了速行车安全。如果厂家后期出新款换仪表，我会毫不犹豫换。

2.前刹偏软，看了下就是普通水平的单向两活塞卡钳，通路货，我已经在谋划提车后怎么改刹车盘。

3.坐桶是真的小，估计就能放个雨衣手套啥的，不过换来的大号油箱，想想还是能接受。但还建议厂家能不能加个坐垫限位装置或者自动弹起。

三、大阳v锐125测评？

大阳宣称油电混合摩托车发动机有多重高端技术的加持，比如油电混合技术、怠速启停技术、静音启动技术、快速充电技术。我们知道，电动车的优势在于起步阶段，哪怕是庞然大物的电动大巴车，起步速度也不是一般油车能比的。

油车起步的时候油耗高，发动机功率大，特别是踏板摩托车为自动离合，全靠油门轰起步。

V锐在起步和急加油门时用电机助力，加速静音顺滑快人一等，该发动机为水冷单缸四气门，采用博士8.0电喷技术，125压缩比为11.2：1，最大功率11kw/8500r/min，最大扭矩12.5Nm/6500r/min；150压缩比为11.5：1，最大功率12.5kw/8500r/min，最大扭矩14.6Nm/6500r/min，这样的动力说实话有点狠，在同排量发动机中属佼佼者

四、大阳v锐250呆子测评？

大阳v锐250呆子发动机行程减小以后，发动机的往复惯性力减小，对于整车的震动控制有帮助，还能保持发动机的进排气门直径不变，使得发动机在高转速的充气效率不变，有益于高转速下的功率输出，加上300相对成熟的底子，这颗发动机的实际表现值得期待。

五、大阳v锐300呆子测评？

这款大阳v锐300呆子车的坐垫高度只有738mm，看起来高度很亲民，而且坐垫舒适度相当好，很宽大也很柔软，跑长途的话这是个很大的亮点，会减少你的疲劳感。

发动机运转品质很好，噪音不大，令我印象深刻的是怠速时的振动情况抑制得很好，两个后视镜没有明显的抖动

六、大阳v锐300测评极速？

动力特性前段感受与我骑过的RT3相比没有明显差异，我感受不到V锐300在排量上的优势，前段很绵，因为没上高转，不清楚后段的发力是否能弥补，但是据其他车友的反映，6000转以后的发力还是相当不错的，某媒体的实测零百加速能做到12.9秒，符合这个排量级别的踏板车该有的成绩，这说明V锐300的发动机在调校上偏向于中后段的发力

七、有没有推荐的家电测评大V或者好的家电测评公众号可以推荐呀？

这个本金。找返仓评试试吧，虽然很少

八、大阳v锐125t测评？

大阳V锐125t的单缸水冷四气门发动机，最大功率达到了12.1kw，V锐125也能达到11个kw，150排量的PCX也就10.8个kw，大阳的动力水平无论是在国产还是合资车当中绝对是数一数二的。目前国内的小排量踏板，大多都还处于2气门时代，发动机所表现出的出力特性，跟4气门发动机完全不一样，功率最多甚至能够相差一半，再加上油电混动系统，起步时有电动机对动力进行补偿，0-100只需要17秒，比同级别的档车还快，油耗反而降低了10%。

9.2L的超大油箱，续航妥妥的300公里打底，恐怕有些休旅车都自愧不如，有人可能要抬杠9L就是超大油箱了吗？那得看跟谁比啊，125-150的踏板车当中没有比这更大的了，多数都在6L左右，当然这也是要付出一定代价的，那就是座桶的空间有所妥协。

九、大阳v锐250t呆子测评？

大阳v锐250t呆子特别值得一提的是，V锐250t还增加了一个新功能。大阳V锐250t在前左侧储物箱内增加了侧支架熄火开关控制开关，若用户在不需要侧支架熄火开关的时候，可通过此开关让该功能失效。

十、v1818a测评？

v1818a是vivo Y93全网通手机，作为vivo的Y系列产品，这款手机采用了水滴刘海屏，后置双摄设计，在竖排布局下，主副摄分别是1300万像素加200万像素，单LED闪光灯，支持PDAF相位对焦