宝来三挡顿挫怎么解决？

一、宝来三挡顿挫怎么解决？

1、多加注意换挡转速。一般来说，升挡转速通常是在2000到2500转间，降挡转速通常在1500转左右，而且也是不可比1000转低，不然会对汽车发动机以及转速箱导致太大危害，与此同时易出现太多积碳；

2、加快换挡速度。当换挡到松油门以及踩离合之时，汽车发动机动力失去之时，转速下降太快之时，那也是因车速没下降，因此这时负责传动离合器片转速也不会下降太多了。所以需要加快换挡速度，不可让发动机转速以及离合器转速差距太大了；

3、升挡之时可轻踩油门。大家知晓发动机转速以及离合器片转速间也是有转速差，因此可知晓这样去弥补，可让汽车在换挡之时，比较平顺；

4、需用好离合半联动。事实上，哪怕是加快换挡速度，轻踩油门，有时也会有顿挫感出现，因此在换挡之时，那可用好离合器半联动状况，汽车在动力输出也会比较平顺，也是能减轻顿挫感。此方式，不管是升挡还是降挡，那都可去使用。

二、4挡5挡顿挫怎么解决？

1、变速箱用液力变矩器来代替离合器实现传动连接，液力变矩器内部充满油液，作为动力的传递介质，所以变速箱属于柔性连接，在平顺性上具有先天优势，但变速箱的先天劣势在于柔性传动时，变速箱的传递效率不高，如果要提高传递效率那么只有牺牲平顺性，因为液力变矩器在抵消冲击的能力减弱时，就会增加顿挫。

2、与此同时，变速箱随着使用时间的增加，内部油液纯度降低，制动片、换挡离合片磨损都会带来更大的顿挫。变速箱一旦出现故障，车主要及时将其送修，如果车主并未在意继续使用车辆，最后可能会导致车辆不走车，甚至整个变速箱报废。因此，变速箱一旦出现故障，一定要及时将其送往正规的自动变速箱维修厂进行维修，以免因小失大

三、发动机三挡顿挫感怎么解决？

原因：

一是车辆发动机积碳和油路堵塞导致的车辆顿挫，建议去清理一下进气道积碳和三元催化器，清理一下油路。

二是车辆发动机点火不良导致的顿挫，这种情况需要检查一下火花塞间隙，如果间隙量过大，需要更换新的火花塞。

三是车辆变速箱油太脏或者是程序问题导致的顿挫，这种情况可以去4S店做一下变速箱程序的基本设定，检查一下变速箱油。

故障原因：变速箱阀体故障。

维修技师使用汽车诊断电脑读取变速箱的故障码和数据流，分析变速箱升降挡时间和油压压力是否正常；如果不正常，维修技师需解体变速箱，观察变速箱阀体的油路是否有堵塞情况，即可确认该故障。如果变速箱阀体出现故障，会造成变速箱升降挡时有顿挫感。

解决方案：更换变速箱阀体。质保期内4S店免费更换；如果超出保质期，4S店更换变速箱阀体的费用在1.5-2万元左右，工时费在3000-5000元左右，维修店更换变速箱阀体的费用在1-1.5万元左右，工时费在3000元左右。

四、自动挡顿挫怎么解决？

如果顿挫感比较强烈，那也不排除是汽车部件出现故障导致的，导致顿挫感的根本因素就是动力不足，所以有可能是发动机内部出现了问题，比如燃油不足或品质较差、喷油嘴损坏等原因，都是会引起顿挫感的，可以通过更换品质好的燃油、喷油嘴来解决。

自动挡汽车顿挫感也有可能是离合器磨损，所以会出现接合不良，动力无法正常的传递，也会让车主感觉到一点顿挫感，要是这种情况的话，要到当地的4s店或汽车维修店进行修理。

五、倒挡顿挫严重怎么解决？

放开离合重新踩下去踩到底再挂就好了。

六、二挡加油顿挫怎么解决？

1、松开离合踏板的时候，在半联动位置稍微停顿一下，让发动机转速无离合器转速尽量达成一致。在离合器接触的瞬间轻轻的加点油，让发动机转速提高，使发动机与离合器转速尽量趋于一致，这样做，能够减轻顿挫感。

2、油门离合配合不好也容易造成顿挫。当我们踏下离合器踏板的时候，要马上松开油门。档换好后，抬离合至半联动接力点就可以轻轻开始加油。

七、自动挡二挡顿挫怎么解决？

消除自动档换挡顿挫感最简单的方法是等发动机转速变化到和目标转速想接近再进行挡位的结合，就能较好的消除换挡顿挫，但是缺点就是换挡速度变得非常慢，驾驶者会感觉动力中断的时间会较长，影响驾驶体验和动力连贯性。

此车厂一般都不会这样做。往往会在换挡顿挫和换挡时间中间，去选取一个适合车辆定位的平衡点。性能车的变速箱调教更注重换挡速度和传动效率，因此往往会牺牲换挡平顺性换取换挡性能。对于普通大众消费者来说，对于换挡速度的需求并不大。但换挡顿挫通常会影响日常乘坐舒适性，因此不少厂商都会将变速箱调教重点放在消除换挡顿挫上，而放弃换挡速度。

建议车主一定要仔细感受自己爱车正常顿挫感，如果将来换挡顿挫感变强，那么说明变速箱出现异常，可以先检查一下变速箱油，是否缺少或发生油品变质。如果变速箱油没有问题，建议还是去专业修理店或者4S店，对变速箱控制系统进行一次检测。

八、手动挡加挡顿挫怎么解决？

1.调整换档速度：

以1500转/分的速度换挡。对于大排量或者低速扭矩非常好的发动机来说，即使是1000-1200转的低速换挡也不一定会产生顿挫，也不一定和提速有很大关系。因此，经常遇到换挡挫折的车友可以尝试在换挡时调整(降低)发动机转速，找到一个可以平稳换挡且继续提速也无所谓的发动机转速。

2.调整档位顺序：

标准的换档顺序是渐进的，即1-2-3-4-5。在某些情况下，如果使用跳跃装置，挫折是可以避免的。比如2档发动机转速提高到2000转，3档可以直接换到4档和5档。这里是基于动力链前段输出扭矩与后段扭矩需求大致匹配的原理。一般在高速公路上加速，路面平坦的时候用的多一点。

3.减少轮班时间：

如果用以前的两脚法换挡(先踩离合器倒档，再踩离合器换挡)换挡时间长，会影响发动机转速，顿挫感太大。使用一脚法(连续踩离合器倒档和高档)可以减少整个换挡时间，降低发动机转速可以防止顿挫。

4.换挡时轻踩油门：

换挡时踩油门容易造成发动机高速怠速。不踩油门，发动机转速下降太快，会有挫折。对于发动机低转速扭矩略差的车辆，换挡时可以轻握油门，不会造成高速怠速，也可以防止因降速过快而产生顿挫感。

九、怎么解决手动挡的车换档顿挫问题？

解决换档顿挫感最主要的两个方法：

1.离合器抬至半离合时稍微停顿一会（这是被动的吸收转速差）；

2.抬离合器过程中稍稍压住油门，适当地加点儿油（这是主动的减少转速差）。两者要配合好，有意识地注意练习实践一下，相信能够解决问题的。

十、一挡起步车顿挫解决方法？

1、要想没有顿挫感，在使用1档行车时，要学会熟练利用离合器的离、合和半联动三种状态，在尽量不使用油门和刹车的前提下能控制好车速，以便应对拥堵跟车、坡道起步、以及拐弯抹角等复杂路况。

2、离合器的使用要诀是：在低速低档位换挡时，快踩慢抬;在高速高档位换挡时，快踩快抬，也就是，速度越快，换完档后离合抬起的速度也要相应地加快，不是一味僵化地快踩慢抬。