道路的分类？
一、道路的分类？
答：城市道路分级是按城市的性质、规模、道路功能、交通量等情况选定。一级道路(设计车速为60～80公里/小时)，机动车的车行道不少于四条，每条宽3.75米。非机动车的行车道宽度每条不小于6～7米。机动车与非机动车车行道之间必须设分隔带。道路总宽度为40～70米。一级道路与其他道路交叉时，应当设置立
二级道路(设计车速为40～60公里/小时)，机动车的车行道不少于四条，每条宽3.5米。非机动车的行车道宽度不小于5米。机动车与非机动车的车行道之间一般设分隔带。道路总宽度为30～60米。
三级道路(设计车速为30～40公里/小时)，机动车的车行道不少于两条，每条宽3.5米。机动车与非机动车的车行道之间可设分隔带，在设分隔带时，非机动车道的宽度不小于3米。道路总宽度为20～40米。
四级道路(设计车速为30公里/小时以下)，机动车的车行道不少于两条，每条宽3.5米。机动车与非机动车的车行道之间不设分隔带。道路总宽度为16～30米。此外根据城市的不同情况，还可规划自行车专用道、有轨电车专用道、商业步行道等专用道路
二、主板用途分类？
1、主板一般为矩形电路板，上面安装了组成计算机的主要电路系统。一般有BIOS芯片、I/O控制芯片、键和面板控制开关接口、指示灯插接件、扩充插槽、主板及插卡的直流电源供电接插件等元件。
2、AT：标准尺寸的主板，IBM PC/A机首先使用而得名，有的486、586主板也采用AT结构布局。
3、Baby AT：袖珍尺寸的主板，比AT主板小，因而得名。很多原装机的一体化主板首先采用此主板结构。
4、ATX：改进型的AT主板，对主板上元件布局作了优化，有更好的散热性和集成度，需要配合专门的ATX机箱使用。
5、BTX：是ATX主板的改进型，它使用窄板（Low-profile）设计，使部件布局更加紧凑。
三、花生用途分类？
花生被称为植物肉，可榨油、做花生奶、花生酱、以及各种美味佳肴，用处很多。
1、蛋糕房用花生做成花生饼干、花生桃酥、五仁月饼等。
2、制油业用花生榨油、做花生酱等食品佐料等。
3、食品业或家庭中用花生可做酱花生、醋花生、油炸花生米、五香花生、咸味花生等。
四、公寓用途分类？
以土地用途来区分的话是四大类别
1
住宅类公寓
这类公寓就是早期在住宅用地上建造的公寓，产权70年，可以落户，可以申请学位和普通住宅没有什么区别。
2
商务公寓
也就是我们常说的“真公寓”，房屋用途上明确写着“商务公寓”字样，产权一般为40-50年，是得到政府承认的正规公寓。商务公寓具有居住功能，有独立的卫生间和厨房，符合条件的可以接入天然气，也可以用来注册公司。
3
商办公类公寓
由写字楼或者商业改造的公寓，土地性质一般是商业服务业，产权多是40年。房屋用途则是办公或者商业，不完全具备居住功能，可以个人名义购买。
商办类公寓细分的话可以再分为两个类别：一类是办公改的，一类是商业改的；
4
产研用地类公寓
俗称工改工公寓，土地性质一般是产业用地，产权比商办公类公寓长一些，大部分是50年。房屋用途则是产业研究用房，明确只能以企业名义购买，价格相对会更低一些。
产研用地类公寓细分也分为两类：一类是宿舍公寓，一类是研发办公公寓。
如果以物业用途来区分的话就是六大类别。分别是：住宅公寓、商务公寓、商业改的公寓、办公改的公寓、宿舍公寓、研发办公公寓。
公寓的用途无非就是两种，一是自住用途，二是商业用途。
五、土地用途分类？
国家根据土地用途，将土地分为农用地、建设用地和未利用地。
农用地是指直接用于农业生产的土地，包括耕地、林地、草地、农田水利用地、养殖水面等;建设用地是指建造建筑物、构筑物的土地，包括城乡住宅和公共设施用地、工矿用地、交通水利设施用地、旅游用地、军事设施用地等;未利用地是指农用地和建设用地以外的土地。
六、钻头分类用途？
1、钻头一般用于都是用来钻孔及扩孔，常见的种类有麻花钻，扩孔钻，深孔钻，倒角钻等等-至佳刀具OBS麻花钻钻头。
2、中心钻头:一般用于钻孔前打中心点用。
3、麻花钻头:为工业制造上使用最广泛的一种钻头,我们一般使用的就是麻花钻头。
4、超硬钻头:钻身之前端或全部以超硬合金刀具材料制成,使用于加工材料之钻孔加工。
5、油孔钻头:钻身有两道小孔,切削剂经此小孔到达切刃部份,以带走热量及切屑。
6、深孔钻头:最早用于枪管及石包管之钻孔加工,又称为枪管钻头。深孔钻头为一直槽型。
七、农村道路测量用途？
1.路线纵断面测量
路线纵断面测量的主要任务是沿路中线设立水准点，测定路中线上各里程桩和加桩的地面高程，然后根据各里程桩的高程绘制纵断面图。在测量时，先将起始水准点与国家水准点连测，获得绝对高程式，在沿线其他水准点的测量过程中，凡能与附近国家水准点进行连测的均应连测，进行水准路线校核，如果路线附近没有国家水准点，根据气压计或国家小比例地形图上的高程作为参考，假定起始水准点高程，这就是我们所说的基平测量。在水准点测设后，以水准点高程为依据，采用附合水准测量方法，测定路中线各里程桩的地面高程，称为中平测量，即中桩高程测量。
2.距离测量与直线定线
在距离测量时，不仅要保证两点间的直线距离，而且还要保证每一尺之间的水平距离，需要进行往返测量。在测量中，可以通过某一直线与北的顺时针水平角度，推算出坐标方位角。另外，为减少不必要的误差，在线路测量时，利用罗盘进行初始线段的定位，然后再利用后续测量，保证测量的精度。其中应用到的公式有：α前=α后+180°±β
3.施工放线
对施工放线来讲，其主要目的是为了保证测量的精度。在施线测量时，所用到的方法有直坐标法、极坐标法以及角度交汇法。其中对距离较短且便于量距的地面点的测量采用极坐标法，而在量距点时，不便于使用角度交汇法。
八、道路分类与分级？
1、功能型等级是主要按交通量划分的，根据公路的使用任务、功能和流量进行划分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，共五个等级（数字分级是传统等级体系，高速公路是新来的）。 其中，高速和一级为高等级公路，二级居中，三四为低等级。
2、行政级别型等级分为国道、省道、县道。
法律依据：
《城市道路工程设计规范》 快速路城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-100km/h。主干路连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。次干路 承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为30-50km/h。支路 次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为20-40km/h。
九、道路用地性质分类？
公路按使用性质可分为：国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、乡道），以及专用公路五个行政等级。 一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。
国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。
省道是指具有全省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理。国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。
县道是指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。
县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理。
乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。
乡道由人民政府负责修建、养护和管理。 专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。
专用公路由专用单位负责修建、养护和管理。也可委托当地公路部门修建、养护和管理。
十、道路预警级别分类？
根据突发事件发生时对公路交通的影响和需要的运输能力分为四级预警，分别为Ⅰ级预警（特别严重预警），Ⅱ级预警（严重预警），Ⅲ级预警（较重预警）。
Ⅳ级预警（一般预警），分别用红色、橙色、黄色和蓝色来表示。市、旗交通运输主管部门负责Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级和Ⅳ级预警的启动和发布。
口交通路政突发事件预警：
蓝色IV级（一般突发事件）人员伤亡：事故造成1人死亡经济损失：500万元以下直接经济损失。
道路损毁：I类、II类道路抢修时间预计在3小时以下；III类、IV类道路完全阻断，且抢修、处路时间预计在6小时以下。
轨道交通：既有设施损坏，抢修时间在10分钟以下黄色III级（较大突发事件）。
人员伤亡：事故造成2人死亡，或1人以上3人以下重伤。
经济损失：500万元一1000万元直接经济损失。
道路损毁：I类道路50%以上、II类道路完全阻断，且抢修时间预计在3小时以上6小时以下；III类、IV类道路完全阻断，且抢修、处路时间预计在6小时以上12小时以下。
轨道交通：轨道交通既有设施损坏，抢修在10分钟以上30分钟以下橙色II级（重大突发事件）人员伤亡：事故造成3人死亡，或3人以上10人以下重伤。
经济损失：1000万元一5000万元直接经济损失。
道路损毁：I类道路50%以上、II类道路抢修时间预计在6至12小时，III类、IV类道路完全阻断，且抢修、处路时间预计在12小时至24小时。